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Kit de bloqueio de distribuição para motores PSA XU / TU / XUD / TUD. Kit composto por ferramentas essenciais para o ajuste, bloqueio e sincronização da distribuição em motores PSA a gasolina e diesel. Indicado para operações de manutenção relacionadas com a distribuição, cambota, árvore de cames, bomba de injeção e tensionamento da correia.

Aplicações Motores diesel: XUD, TUD | Motores a gasolina: XU, TU

Contém ferramentas importantes para ajuste e bloqueio de: Volante do motor, Cambota, Árvore de cames, Veio da bomba de injeção, Polia da correia, Tensionamento da correia de distribuição, Conjunto desenvolvido para permitir o posicionamento correto dos principais componentes do motor durante trabalhos na distribuição.

Adequado para motores PSA das famílias XU, TU, XUD e TUD, abrangendo aplicações a gasolina e diesel.

Permite uma intervenção mais precisa e segura durante a substituição da correia de distribuição e outros trabalhos associados ao sincronismo do motor.

Kit de bloqueio de distribuição Renault 1.5 / 1.9 DCi. Desenvolvido especificamente para motores Renault Group 1.5 DCi e 1.9 DCi, com ampla compatibilidade em veículos Renault, Nissan, Dacia e outras marcas que utilizam estes motores. A configuração com 3 pinos permite realizar as principais operações de bloqueio e posicionamento necessárias durante trabalhos de sincronismo da distribuição.

Aplicações Modelos compatíveis: Clio, Kangoo, Laguna, Logan, Mégane, Modus, Scenic, Twingo, Sandero, Duster (Entre outros modelos equipados com motores 1.5 DCi e 1.9 DCi)

Kit indicado para impedir a rotação dos veios do motor, nomeadamente árvore de cames e cambota, durante a substituição da correia de distribuição ou outras reparações no motor.

Aplicações Renault: Clio, Megane, Scenic, Laguna, Espace, Kangoo, Trafic e Master — 1999 a 2004 | Nissan: Micra, Kubistar, Primastar e Interstar | Opel: Vivaro e Movano | Motores compatíveis: 1.5 DCi, 1.9 DCi, 2.2 DCi, 2.5 DCi
Códigos de motor: K9K, K9Q, G9T, G9U

Características Desenvolvido especificamente para motores DCi Renault, Nissan e Opel, permitindo o bloqueio correto dos componentes durante intervenções críticas na distribuição. Evita a rotação involuntária da árvore de cames e da cambota, ajudando a garantir o correto sincronismo do motor. Abrange várias motorizações e modelos populares, oferecendo uma utilização versátil em oficinas auto.

Kit indicado para trabalhos de bloqueio, posicionamento e sincronização da distribuição em motores Opel com códigos X10XE e X12XE.
Aplicações Adequado para intervenções em modelos Opel, incluindo as seguintes versões: 1.0, 1.2, 1.4 16V
Funções Permite realizar trabalhos como: Substituição da corrente de distribuição | Intervenções no trem de válvulas | Trabalhos nas árvores de cames de admissão e escape | Bloqueio / fixação da cambota

Medidor digital de desgaste de discos, pastilhas e maxilas de travão – 0–25mm. Ferramenta prática equipada com ecrã LCD de grandes dimensões, função de posição zero e conversão entre medidas métricas e imperiais. Permite ligar e desligar facilmente através do botão ON/OFF. Funciona com pilha 1,5 V LR44 incluída. O ecrã LCD fica intermitente quando a pilha está fraca. Indicado para medição de desgaste em discos de travão, podendo também ser utilizado para verificar o desgaste de pastilhas e maxilas de travão.
Especificações
Gama de medição: 0–25 mm | Conversão: métrico / imperial | Função: zero | Ecrã: LCD | Pilha: 1,5 V LR44 incluída | Construção: material compósito | Certificação: CE e UKCA

Cabo longo que proporciona maior alcance e maior alavancagem, facilitando o desaperto de porcas e parafusos gripados, oxidados ou bloqueados. A cabeça articulada com rotação até 230° permite trabalhar em diferentes ângulos, facilitando o acesso em zonas difíceis.
Características
Cabo longo para maior força de alavanca | Cabeça articulada com rotação até 230° | Corpo em aço cromo-vanádio | Cabeça em aço cromo-molibdénio | Acabamento resistente à corrosão | Fácil de limpar após a utilização

Ferramenta especialmente concebida para remover e instalar filtros de óleo de forma fácil e rápida.
Equipada com mola de tração, que permite agarrar e manter o filtro preso com maior facilidade durante a operação.
Especificações
Aplicação: remoção e instalação de filtros de óleo | Encaixe: 1/2″ | Compatível também com: chave de 21 mm |
Capacidade: 60–86 mm
Características
Permite uma fixação firme ao filtro, facilitando o aperto ou desaperto em espaços reduzidos. Indicada para utilização em oficinas auto e serviços de manutenção.

Ferramenta indicada para remover facilmente as rótulas axiais interiores da direção, sem necessidade de desmontar a caixa de direção / cremalheira.
Especificações
Encaixe: 1/2″ | Funcionamento: reversível | Diâmetro interno: 33–42 mm | Acabamento: negro químico
Aplicação: universal
Características
Permite uma intervenção rápida e eficiente em rótulas axiais interiores, reduzindo o tempo de trabalho e evitando desmontagens desnecessárias do sistema de direção.

Ferramenta indicada para a separação de rótulas automóveis.

Especificações
Tipo: Separador de rótulas
Comprimento: 12″
Abertura: 15/16″ / 24 mm
Desenho específico para facilitar a separação de rótulas de forma rápida e eficiente.

Abertura dupla para maior compatibilidade com diferentes aplicações automóveis.

Descrição
Ferramenta indicada para recuperar, limpar e reparar roscas danificadas, tanto em medidas métricas como SAE.

Medidas métricas 0,75 / 1,00 / 1,25 / 1,50 / 1,75 / 2,00 / 2,50 / 3,00 mm

Sae: 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 24.
Sae: 9, 10, 12, 16, 20, 27, 28, 32.

Ferramenta indicada para a instalação e remoção de correias elásticas estriadas, utilizadas em motores sem tensor convencional. Permite trabalhar de forma rápida, segura e profissional, evitando danos na correia nova durante a montagem e facilitando a remoção da correia existente.

Kit extrator de injetores com martelo deslizante. Indicado para a remoção de injetores presos ou gripados na cabeça do motor. O adaptador com articulação esférica permite uma aplicação centrada da força de extração, evitando que o injetor fique preso ou desalinhado durante a remoção. A haste de extração permite puxar o injetor sem o danificar.

Inclui ainda 2 adaptadores roscados para a remoção de injetores extremamente presos. Nestes casos, o injetor será danificado durante o processo e deverá ser substituído.

Inclui
• 1 haste de extração, por exemplo para motores Mercedes CDI OM 611 / 612 / 613
• 1 adaptador roscado M17 x 1
• 1 adaptador roscado M27 x 1 (Para Bosch)
• 1 adaptador com articulação esférica
• 2 adaptadores para haste de extração
• 1 martelo deslizante 1,75 kg com punho